I marin ingeniørfag skiller anvendelsen av A36 -vinkelstål seg betydelig fra på - landkonstruksjon, hovedsakelig på grunn av det tøffere marine miljøet. I på - landkonstruksjon må A36 vinkelstål hovedsakelig tåle statiske og dynamiske belastninger fra bygninger, vind og jordskjelv. I marin ingeniørfag må det imidlertid også motstå de korrosive effektene av sjøvann, fuktighet og saltspray. Sjøvann inneholder forskjellige salter, spesielt natriumklorid, som kan akselerere korrosjonen av A36 -vinkelstål.
For å oppfylle kravene til marin prosjektering, er det nødvendig med ytterligere tiltak. Først er det nødvendig med mer avansert anti - korrosjonsbehandlinger. I tillegg til Hot - Dip galvanisering, som også brukes i på - landkonstruksjon, krever marine applikasjoner ofte ekstra belegg, for eksempel epoxy - baserte malinger. Disse beleggene danner en mer holdbar og ugjennomtrengelig barriere mot sjøvann. Noen prosjekter kan til og med bruke katodiske beskyttelsesmetoder, for eksempel offeranoder eller imponerte nåværende systemer, for ytterligere å beskytte A36 -vinkelstålet mot korrosjon.
For det andre må utformingen av A36 vinkelstålstrukturer i marin ingeniørarbeid vurdere de dynamiske belastningene forårsaket av bølger og tidevann. Strukturene må ha bedre fleksibilitet og utmattelsesmotstand for å motstå kontinuerlig innvirkning og syklisk belastning. For eksempel, i konstruksjonen av offshore -plattformer, er A36 vinkelstålstivesystemer designet med større sikkerhetsfaktorer og mer komplekse geometrier for å sikre stabilitet og holdbarhet i det marine miljøet.