1, enten det er vanlig type eller lett type stål, fordi seksjonsstørrelsen er relativt høy og smal, så treghetsmomentet til de to hovedhylsene i seksjonen er stort, og kan derfor vanligvis bare brukes direkte i banens bøyeelementer eller den er sammensatt av gitterspenningselementer. Det aksiale kompresjonselementet eller elementet som er vinkelrett på baneplanet og bøyd skal ikke brukes, noe som gjør at det har store begrensninger i bruksområdet.
2, H-formet stål tilhører skjæreprofilen (annet kaldformet tynnvegget stål, presset stål, etc.), på grunn av den rimelige tverrsnittsformen kan de gjøre stålet mer effektivt og forbedre skjæreevnen. I motsetning til det vanlige I-formede stålet, er flensen til det H-formede stålet utvidet, og de indre og ytre overflatene er vanligvis parallelle, som lett kan kobles sammen med høyfaste bolter og andre elementer. Dens størrelse utgjør en rimelig serie, komplette modeller, lett å designe utvalg (i tillegg til kranbjelken med I-formet stål).
3, flensen av H-formet stål er lik tykkelse, det er valsede seksjoner, og det er kombinerte seksjoner sammensatt av 3 sveisede plater. I-bjelker er valsede seksjoner, på grunn av dårlig produksjonsteknologi har innerkanten av flensen 1:10 helning. H-bjelkerulling er forskjellig fra vanlig I-stål bare med et sett med horisontale ruller, på grunn av sin bredere flens og ingen helning (eller helningen er veldig liten), er det nødvendig å legge til et sett med vertikale ruller for å rulle samtidig tid, så valseprosessen og utstyret er mer komplekst enn vanlige valseverk.
