Kanalstål deles inn i vanlig kanalstål og lett kanalstål. Spesifikasjonene for varmt-vanlig kanalstål er 5-40 #. Spesifikasjonene for varmvalset fleksibelt kanalstål levert gjennom avtale mellom tilbuds- og etterspørselspartene er 6,5-30 #. Kanalstål brukes hovedsakelig i bygningskonstruksjoner, kjøretøyproduksjon, andre industrielle strukturer og faste skap, og brukes ofte i forbindelse med I-bjelker.
Kanalstål er en lang stripe av stål med et sporformet tverrsnitt.- Spesifikasjonene er vist i millimetertabellen for midjehøyde (h) * benbredde (b) * midjetykkelse (d), for eksempel 120 * 53 * 5, som representerer et kanalstål med en midjehøyde på 120 millimeter, en benbredde på 53 millimeter og en midjetykkelse på 5 millimeter, også kjent som 12 kanal. For kanalstål med samme midjehøyde, hvis det er flere forskjellige benbredder og midjetykkelser, bør a, b og c legges til til høyre for modellen for å skille dem ut, for eksempel 25a # 25b # 25c # osv.
Det tillatte avviket for overflatekvalitet og geometrisk form for kanalstål er spesifisert i standarden. Det generelle kravet er at det ikke skal være skadelige defekter på overflaten, og det skal ikke være vridning. De tillatte verdiene for bølgebøyningen (sigdbøyningen) til kanalstålet og verdiene og toleransene for de relevante parameterne (h, b, d, t, etc.) for overflateformen til hver spesifikasjon av kanalstålet bør spesifiseres. De viktigste manifestasjonene av feil geometrisk form av kanalstål er vinkler, benforlengelser og benkombinasjoner.
I-bjelke, også kjent som stålbjelke, er en lang stripe av stål med et I-formet tverrsnitt. I-stråler er delt inn i tre typer: vanlige I-stråler, lys I-stråler og H-stråler. I-bjelke er mye brukt i ulike bygningskonstruksjoner, broer, kjøretøy, braketter, maskiner, etc.
I-formet stål, enten det er vanlig eller lett, kan bare brukes direkte til komponenter som er bøyd i banens plan eller for å danne gitterlast-bærende komponenter på grunn av de relativt høye og smale tverrsnittsdimensjonene, noe som resulterer i en betydelig forskjell i treghetsmomentene til de to hovedaksene til seksjonen. Det er ikke egnet å bruke aksiale kompresjonskomponenter eller komponenter med bøyning vinkelrett på baneplanet, noe som begrenser deres bruksområde.